Diretto

UDH ha gettato le basi per il passaggio al deragliatore posteriore a montaggio diretto

Questo concorso è ora chiuso

Di Alex Evans

Pubblicato: 21 marzo 2023 alle 14:00

La nuovissima trasmissione T-Type Eagle di SRAM è arrivata, con il design a montaggio diretto a lungo preso in giro che elimina la necessità di un gancio del deragliatore e di viti di regolazione del deragliatore.

L'innovativo design a montaggio diretto - descritto come "la più grande introduzione di un prodotto nella storia di SRAM" - vede il deragliatore fissare il telaio della bici all'asse della ruota posteriore, anziché essere fissato a un gancio del deragliatore.

Eliminare la necessità di un gancio è un modo completamente nuovo di montare un deragliatore.

T-Type è un sistema completamente nuovo che comprende tutte le parti di una trasmissione, dove ciascuna parte è stata progettata per funzionare insieme.

Di conseguenza, il nuovo sistema non è compatibile con nessuna delle parti della trasmissione Eagle dell’attuale generazione, escluso il controller AXS.

SRAM ha anche lanciato le leve freno Stealth aggiornate progettate per adattarsi alla trasmissione T-Type Eagle.

Ci sono voluti quasi otto anni per introdurre il T-Type.

Il design Full Mount del deragliatore sfrutta lo standard di forcellino universale (UDH) di SRAM lanciato nel 2019.

Costruita su tre principi, la nuova trasmissione T-Type è destinata ad aumentare la robustezza e l'affidabilità della trasmissione, migliorare il cambio sotto carico e aumentare la facilità d'uso e di configurazione.

Secondo il product manager Andreas Kölsch, si tratta della "più grande introduzione di prodotto nella storia della SRAM", ed è chiaro il perché.

Al momento del lancio, la nuova trasmissione T-Type Eagle è disponibile in tre livelli:

Per i gruppi completi T-Type Eagle Transmission (deragliatore, AXS Pod, pedivelle e corona, catena, cassetta) i prezzi partono da:

Se vuoi studiare tutta la terminologia relativa alla trasmissione T-Type Eagle di SRAM prima di leggere il resto di questo articolo, puoi passare al nostro glossario.

Puoi leggere la recensione del gruppo XX T-Type Eagle Transmission di Alex Evans e scoprire come installare il nuovissimo deragliatore T-Type con la nostra pratica guida.

In breve, tutti i componenti della trasmissione T-Type Eagle di SRAM sono nuovi di zecca, dal deragliatore ai controller pod AXS.

Sebbene nessun componente sia più importante di un altro, alcuni – come la catena e il deragliatore – hanno subito modifiche più grandi e visibili rispetto, ad esempio, alle pedivelle e alle corone.

A ricevere la riprogettazione più sorprendente è il deragliatore posteriore, disponibile nelle versioni XX SL, XX e X0.

Eliminando la necessità di un forcellino del deragliatore significa che si monta direttamente sul telaio della bici sull'asse della ruota posteriore, utilizzando l'interfaccia Hangerless di SRAM.

L'asse della ruota posteriore viene utilizzato come punto di montaggio del deragliatore.

L'asse è il punto centrale della cassetta, pertanto la ruota tastatrice superiore del deragliatore si trova nella stessa posizione relativa della cassetta, indipendentemente dalla marcia selezionata o da quanto sia tesa o allentata la catena.

I deragliatori montati tramite gancio sono sfalsati rispetto alla cassetta; il loro punto di montaggio è sotto il centro della cassetta. T-Type risolve questo problema con il suo design Full Mount.

I telai con UDH SRAM hanno l'interfaccia Hangerless, necessaria per adattarsi al nuovo design di T-Type.

L'interfaccia Hangerless sostituisce l'UDH.

Il deragliatore si fissa al forcellino nudo della bici, con i suoi montanti Full Mount in alluminio lavorato che fissano il telaio da entrambi i lati dell'interfaccia Hangerless.

Un asse con una boccola passa attraverso il forcellino, consentendo al deragliatore di ruotare se necessario.

La chiave per rimuovere il limite del deragliatore e le viti di regolazione della tensione B è il suo design Full Mount.

Ciò elimina le variazioni di distanza tra il deragliatore e la cassetta e quindi la necessità di viti di limitazione.

Le microregolazioni, in cui la posizione del deragliatore può essere regolata utilizzando l'app per smartphone AXS o l'AXS Pod Controller, sono ancora presenti e potrebbe essere necessario utilizzarle per ottimizzare la sua posizione sulla cassetta.