Volvo EX30 segue la tendenza peggiore nella progettazione degli interruttori per finestrini

Come VW, Volvo sta rimuovendo interruttori separati per i finestrini posteriori sul pannello di controllo del conducente.

RobDrivesCars

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La Volvo EX30 del 2025 sarà un vero vincitore per le persone che desiderano salire su un veicolo elettrico con un budget limitato. Con un prezzo base di $ 36.145, non è proprio nel territorio di Chevy Bolt, ma è più economica della Tesla Model 3, il che la rende un affare per le persone che fanno acquisti incrociati nel segmento premium per qualcosa che funziona a batterie.

L'EX30 arriva fino a 275 miglia di autonomia, ha un assetto a doppio motore da 422 cavalli disponibile ed è anche valutato per caricare rapidamente dal 10 all'80% in circa 26 minuti. Non c'è molto altro che potresti chiedere... tranne forse i due interruttori dei finestrini che Volvo ha deciso di non includere.

Nonostante abbia quattro porte, la Volvo EX30 ha solo due interruttori dei finestrini montati centralmente sulla console centrale. Per azionare i finestrini posteriori, gli occupanti devono prima premere un pulsante etichettato "posteriore" che indica all'auto che si intende che gli interruttori azionano i finestrini posteriori invece di quelli anteriori. Anche Volvo non è l'unica casa automobilistica a fare questo; La Volkswagen ha preso la stessa identica scorciatoia con la ID.4 completamente elettrica.

Ufficialmente, Volvo afferma che la soluzione ha aiutato con l'estetica e il risparmio di spazio. Rinunciando a un paio di interruttori, i progettisti sono riusciti a ridurre la quantità di spazio occupato dai comandi sulla console centrale.

"Abbiamo pensato che fosse una buona soluzione", ha detto a The Drive Lisa Reeves, responsabile del design degli interni di Volvo. "I finestrini posteriori hanno una priorità bassa e questo ci ha permesso di risparmiare spazio sulla console centrale."

Un altro modo in cui Volvo avrebbe potuto risparmiare spazio è quello di inserire gli interruttori dei finestrini nella portiera, in modo simile a come quasi ogni altra casa automobilistica sceglie di progettare i propri veicoli. Dopotutto, definisce il suo approccio al design degli interni "minimalista" e, anche se si può certamente ancora sentire l'influenza scandinava nel linguaggio del design dell'auto, siamo reali: minimalista significa riduzione dei costi. Mettere interruttori aggiuntivi nella porta comporterebbe un costo più elevato.

Non siamo nemmeno paranoici se pensiamo questo. Un portavoce di Volvo ha confermato a The Drive che il trasloco è stato effettivamente effettuato pensando al risparmio sui costi.

L'EX30 è abbastanza conveniente per quello che ottieni. A 36.145 dollari, parte da 18.500 dollari in meno rispetto al fratello maggiore elettrificato, l’XC40. Pertanto, è stato necessario raggiungere alcuni compromessi in vari settori. Una di queste misure di risparmio sui costi è abbandonare la coppia di interruttori a bilanciere a due vie a favore di un pulsante.

Nel caso te lo stia chiedendo, sì, i passeggeri posteriori hanno il proprio interruttore. L'EX30 ha una coppia di interruttori a bilanciere sul retro della console centrale, coerenti con gli interruttori anteriori montati sulla console.

So cosa stai pensando: sicuramente un interruttore per finestre non può costare così tanto, giusto? Beh, certo. Sostituire due dei quattro interruttori con un solo pulsante non avrebbe potuto far risparmiare così tanti soldi, ma ogni centesimo conta quando si crea un veicolo elettrico che parte da meno di $ 40.000. E con l’obiettivo della casa automobilistica di trasferire metà del suo volume di vendite ai veicoli elettrici entro la metà del decennio (che non è lontano, intendiamoci), avrà bisogno di ogni piccolo aiuto per rimanere redditizia mentre costruisce economie di scala.

Siamo tutti d'accordo sul fatto che rimuovere i pulsanti fisici da un'auto è uno dei modi più invadenti per una casa automobilistica per ridurre i costi. Sebbene ci sia un certo vantaggio stilistico nell’avere interni eleganti e minimalisti, alle persone piace ancora la possibilità di avere pulsanti fisici. Inoltre, alcune case automobilistiche ritengono che sia più sicuro rispetto all'utilizzo di un touchscreen.

Nel frattempo, aziende come Tesla hanno rimosso quasi tutti i pulsanti fisici che non sono regolamentati a livello federale. Stiamo parlando di tutto, dal vano portaoggetti alle maniglie delle porte, e la casa automobilistica non ha ancora finito. Si prevede che il suo prossimo aggiornamento della Model 3, nome in codice “Project Highland”, semplificherà ulteriormente gli interni.

Detto questo, dove traccieranno il limite le case automobilistiche con la riduzione dei costi? Possiamo solo tagliare così tante curve prima che le auto inizino a sembrare come se fossero tornate al livello di qualità degli interni degli anni '90.