Liv Avail Advanced 1 recensione

Cambio ampio e pneumatici ancora più larghi per una guida confortevole

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Di Katherine Moore

Pubblicato: 24 maggio 2023 alle 14:00

La Liv Avail Advanced 1 è la bici da strada endurance del marchio specifica per le donne, che si affianca alla Liv EnviLiv ottimizzata dal punto di vista aerodinamico e alla Liv Langma pronta per la gara.

Sebbene Avail offra una geometria distinta basata su dati di adattamento specifici delle donne, il design è in gran parte equivalente al pluripremiato Giant Defy.

Una geometria più rilassata per lunghe giornate in sella, un'ampia gamma di rapporti per affrontare salite più impegnative, grossi pneumatici semi-slick e supporti nascosti per parafanghi rendono la bici con telaio in carbonio un'ottima scelta per i ciclisti di tutti i giorni. È una ricetta che vede la Avail Advanced 1 entrare nella nostra rosa dei candidati per la bici da donna dell'anno 2023.

Coloro che cercano una piattaforma per bici da strada reattiva e leggera potrebbero tuttavia trovare le caratteristiche più domatrici dell'Avail un po' noiose.

Come il resto della gamma Avail, Advanced 1 è costruito internamente utilizzando il composito in fibra di carbonio standard di "grado avanzato" di Liv.

L'Avail adotta la forma del tubo dei suoi fratelli più sportivi, così come il design del canotto "overdrive" di Liv (che vede un cuscinetto della serie sterzo inferiore sovradimensionato da 1 1/4 di pollice accoppiato con una parte superiore da 1 1/8 di pollice e un canotto di sterzo conico in carbonio).

Cavi e tubi flessibili passano internamente attraverso il telaio, ma esternamente all'attacco manubrio e al manubrio

Il reggisella brevettato a forma di D è fissato tramite un morsetto reggisella interno.

Viene fornito un ponte del fodero verticale separato, che consente il montaggio di parafanghi completi.

La Liv Avail riprende il design compatto del telaio Giant, con un tubo superiore inclinato che risulta in un triangolo anteriore più piccolo, ritenuto in grado di migliorare il rapporto rigidità-peso.

L'angolo del tubo sterzo di 71,5 gradi sulla mia bici di prova taglia S è abbastanza tipico per le bici di questo genere, così come l'interasse di 998 mm.

L'equivalente Giant Defy da uomo in taglia piccola ha un tubo orizzontale più lungo di 5 mm. È dotato di uno stelo più lungo di 10 mm, che riflette la diversa geometria del corpo riscontrata tra uomini e donne.

Il Liv Avail Advanced 1 è dotato di un gruppo elettronico Shimano 105 Di2 R7100, sebbene la guarnitura Shimano RS520 non sia di serie.

La guarnitura compatta con corone da 50/34 denti è abbinata a un'ampia cassetta da 11-34 denti, collegata ad una catena KMC a 12 velocità.

Le pinze dei freni a disco idraulici Shimano 105 sono abbinate a un rotore da 160 mm nella parte anteriore e 140 mm nella parte posteriore.

L'Avail rotola sul Giant SLR2 36 Disc WheelSystem, che presenta un'ampia larghezza interna del cerchio di 22 mm. Ciò significa che i pneumatici tubeless Giant Gavia Fondo 1 700x32c misurano 34 mm di larghezza quando gonfiati a 50 psi/3,4 bar

Come suggerisce il nome, i cerchi in carbonio di media profondità sono profondi 36 mm.

In totale, la mia bici di prova taglia S pesa 8,7 kg. Tutto considerato, non è spettacolare: è leggermente più pesante della bici aerodinamica Liv EnviLiv Advanced 1, per esempio.

I test del Liv Avail si sono svolti sulle mie strade di casa, dall'ampio e vasto asfalto della brughiera di Dartmoor alle ondulate strade di campagna nel Devon orientale.

Le condizioni erano molto varie, da giornate cupe, umide e ventose, a sole splendente con strade asciutte; classico clima primaverile nel Regno Unito.

In termini di configurazione, la bici era piuttosto semplice, con un abitacolo standard e nessun tubo dei freni integrato (di cui sono un grande fan per la sua semplicità). Tuttavia, il gruppo semi-wireless Shimano Di2 ha richiesto un po' di configurazione.

Il gruppo è stato impostato nella modalità di cambio semi-sincronizzato, che sposta la catena su o giù lungo la cassetta di alcuni ingranaggi ogni volta che si sposta il deragliatore anteriore.

Non sono un grande fan di questa funzione e l'ho disattivata utilizzando il pulsante funzione sul deragliatore posteriore (dopo aver cercato su Google e aver sfogliato l'app Shimano E-Tube).

Il design del morsetto del reggisella rende difficile la regolazione utilizzando un ingombrante multiutensile durante la guida. Tuttavia, sono riuscito a configurarlo in modo efficace fin dall'inizio utilizzando una chiave dinamometrica fornita da Giant (disponibile separatamente), che ha una testa abbastanza sottile.