Recensione Hyundai Santa Fe Hybrid AWD MY23

Le promesse del SUV ibrido Hyundail'efficienza di un diesel con la raffinatezza di una benzina ma c'è un problema.

Hyundai afferma che l'ultima aggiunta alla sua popolare gamma di SUV a sette posti Santa Fe offre l'efficienza di un diesel con le caratteristiche più raffinate di un motore a benzina.

Lo svantaggio è che questa nuova trasmissione ibrida è disponibile solo nelle varianti più costose Elite e Highlander AWD.

La Santa Fe è posizionata tra la Tucson di medie dimensioni e la Palisade extra-large all'interno della gamma di modelli Hyundai.

Il prezzo base per la nuova opzione di trasmissione parte da $ 63.000 (MRLP) per la Santa Fe Elite Hybrid AWD, salendo a $ 69.550 per la Highlander Hybrid AWD a pieno carico. Ciò rappresenta un premio di $ 3.000 rispetto ai modelli AWD diesel da 2,2 litri con le stesse specifiche.

Il costo extra di $ 6.550 per l'Highlander rispetto all'Elite include fari a LED per proiettori, rivestimento in pelle Nappa nera o cammello, sedili esterni riscaldati della seconda fila, l'opzione delle sedie del capitano della seconda fila che riduce la capacità di posti a sedere a sei, regolabile elettricamente in 14 direzioni. sedili anteriori e tettuccio panoramico apribile.

Tutto questo va ad aggiungersi alla già impressionante lista di kit dell'Elite, che include un sistema audio Harmon Kardon a 10 altoparlanti, portellone posteriore elettrico, caricatore per telefono wireless, climatizzatore bi-zona, bocchette di ventilazione della terza fila, chiave remota intelligente e Apple cablato. CarPlay e Android Auto.

Le caratteristiche standard dell'Highlander includono la frenata di emergenza autonoma con assistenza allo sterzo, monitoraggio degli angoli ciechi (anche con assistenza allo sterzo), assistenza al mantenimento della corsia, fari abbaglianti automatici, controllo della velocità adattivo, telecamera per la retromarcia e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

L'Highlander è inoltre dotato di telecamere con visione surround a 360 gradi, frenata automatica in retromarcia e assistenza al parcheggio con avviamento remoto che consente di parcheggiare il veicolo in spazi ristretti utilizzando il portachiavi.

I modelli ibridi non sono stati testati ANCAP, ma altre varianti di Santa Fe hanno ottenuto una valutazione a cinque stelle nel 2018, con una protezione del 94% degli occupanti adulti e dell'86% dei bambini.

Seduto al posto di guida, è bello vedere che Hyundai non è arrivata al livello di alcuni rivali e non ha completamente eliminato i tradizionali pulsanti, quadranti e interruttori a bilanciere.

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Altrove c'è una chiara tendenza a sostituire questi controlli con interruttori tattili o, più comunemente, a spostarli nell'interfaccia touchscreen, il che può lasciare i conducenti esperti frustrati e con difficoltà nel trovare funzioni semplici.

Al contrario, la Santa Fe ha una console inclinata con pulsanti sistematicamente disposti e facilmente accessibili dal conducente, a partire dai controlli audio nella parte superiore seguiti dai pulsanti del climatizzatore in basso.

La console centrale ospita un selettore rotativo della modalità di guida di semplice utilizzo e un pulsante per la selezione delle marce, oltre agli interruttori per i pulsanti di riscaldamento e raffreddamento del sedile.

Gli interruttori e i quadranti sono tutti ben rifiniti con motivi cromati a rombi e circondati da finiture in fibra di carbonio.

La superficie evita le caratteristiche soggette a graffi e sbavature del nero lucido utilizzato su alcuni modelli.

Il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici è personalizzabile a seconda dei tuoi gusti, c'è un bel display head-up chiaro e un sistema di infotainment touch screen ad alta risoluzione da 10,25 pollici.

Altre caratteristiche degne di nota includono illuminazione ambientale personalizzabile, volante riscaldato, rivestimento del padiglione e dei montanti in pelle scamosciata nera e maniglie delle porte retroilluminate.

I sedili sono rivestiti in pelle di qualità con comoda imbottitura, il sedile del conducente vanta regolazione lombare elettrica, estensione del cuscino del sedile, regolazione dell'inclinazione e dell'altezza e due posizioni di memoria.

Il passeggero dispone anche della regolazione elettrica dell'inclinazione e dell'altezza.

Entrambi i sedili anteriori sono riscaldati e raffreddati, così come sono riscaldati anche i banchi esterni dei sedili della seconda fila.

Tutte le file hanno spazio per bottiglie e tazze, ma la configurazione sotto il cofano per l'ibrido ha reso necessario lo spostamento della batteria da 12 V nel bagagliaio, il che significa che non è più possibile riporre la tendina del carico sotto il pavimento quando si utilizza la terza fila.