Come sistemare la tua barca

Ecco alcuni consigli di base su come regolare la tua barca per ottenere prestazioni migliori e più sicure, dall'America's Boating Club. Probabilmente lo sai già, ma ricordartelo ogni tanto non fa mai male. Continuare a leggere:

Sapere come regolare l'assetto della tua barca (o regolare l'angolo della prua) può migliorare le prestazioni della tua barca in acqua.

La maggior parte delle barche si comportano meglio quando corrono lungo le proprie linee o parallelamente alla linea di galleggiamento a riposo. Un assetto leggermente a prua aumenta l'efficienza di uno scafo planante, ma non esagerare. Un eccessivo assetto della prua aumenta lo sbattere in caso di braciola e riduce la visibilità anteriore.

Un assetto leggermente abbassato offre una guida più confortevole e una migliore sterzata a basse velocità o in caso di mareggiata, ma può anche aumentare gli spruzzi e causare la sterzata o l'affondamento della prua a velocità di crociera in mari di poppa.

I fuoribordo e gli entrofuoribordo in genere forniscono una regolazione elettrica dell'angolo di assetto dell'unità di trasmissione. Quando si regola l'avanzamento (lontano dallo specchio di poppa), la prua si alza. Quando rifinisci il drive in, la prua cade.

In genere, si regola la guida verso l'interno per la sterzata, la visibilità e la gestione delle onde a velocità più basse, a meno che non sia necessario un assetto verso l'alto per controbilanciare il peso a prua. Il trim drive-in ti aiuta anche ad accelerare per planare sollevando la poppa. Una volta in aereo, probabilmente vorrai regolare l'assetto della propulsione, ma se vai troppo lontano, la prua potrebbe iniziare a sollevarsi su e giù; tagliare l'unità finché non si ferma.

Un correttore di assetto è una piastra incernierata montata su ciascun lato del bordo inferiore dello specchio di poppa. Quando una linguetta (o un lembo) è in posizione sollevata, a filo con il fondo, ha poco effetto. Quando è abbassato, solleva il lato di poppa e abbassa la prua opposta. L'angolo del flap è controllato idraulicamente da una coppia di interruttori a bilanciere sul timone.

Poiché ogni correttore di assetto può essere controllato separatamente, è possibile regolare l'assetto sia lateralmente che longitudinalmente. Quando entrambe le linguette sono abbassate, la poppa si alza e la prua si abbassa. Questo può essere essenziale per far planare un'imbarcazione entrobordo e può anche migliorare un fuoribordo o un entrofuoribordo con assetto.

Una volta sull'aereo, regola le linguette per adattarle. Alzarli per diminuire la resistenza, mantenere la prua sollevata in caso di mare in direzione opposta o cadere di nuovo dalla planata, e abbassarli leggermente per mantenere la planata a una velocità inferiore o ridurre lo sbattimento in una marea.

Se l'imbarcazione è caricata in modo non uniforme, è possibile livellarla lateralmente utilizzando un correttore di assetto. Allo stesso modo, se stai sbandando con vento al traverso, abbassa la linguetta sul lato della barca che vuoi sollevare. Fallo in modo incrementale, in modo da poter valutare l'effetto del taglio prima di abbassare ulteriormente la linguetta. Per saperne di più:

https://boatingcompass.org/how-to-trim-your-boat/ fbclid=IwAR1H1yvM0KmE8TW2VBJgdvenQ2x9_J1V363m7M6gn9O1Lazcd3tQx3KwnSA